摘要:滴滴是滴滴,一个学会长大的滴滴;滴滴又不是滴滴,只是国内互联网出行公司的代名词。

今天,看了一篇关于【滴滴渡劫】的文章,各种劫,感觉做企业太难了,尤其是创新型企业,尤其是关乎人命的企业。在封闭的空间里,两个或者几个陌生人,各种主观上的不刹车,都会在一刹那间成为所谓的社会焦点。我们安逸于蜷缩一角指点江山,但对待这种创新型的企业没有足够的包容,没有站在别人的角度或者社会的角度去思考问题,这种文化氛围还是比较落后的。

滴滴是滴滴 也不是滴滴-

滴滴还是那个滴滴 只是学会了长大

犹记得共享出行火爆的时候,作为在国贸上班的一份子,每天都会享受到Uber、滴滴、嘀嗒免费发放的优惠券。大概每张有30元,恰好覆盖我得回程费用。所以,当时感觉滴滴这类互联网创新型公司的出现,真的是我等上班一族的福音。

期间坐共享出行车辆,有遇到各类奇葩的事情。比如叫了一辆大众朗逸,但到你面前的是小型面包车。坐上去,司机用充满地域的方言给你问声好,说道大众那辆车今天限行,改由面包车了,希望理解下。作为佛系青年的我,心想只要回家就可以了,管它啥车呢,毕竟从小就是坐三蹦子习惯了。行至中途,司机忽然来句,兄弟,你先等会,今天拉货还没有吃饭,你喝啥么?我给你买!我说你赶紧去买自己的吧,我不喝,谢谢。就这样,司机一路啃着面包,喝着矿泉水把我送回了家。这让我想起了【让子弹飞】里面的经典台词"吃着火锅,唱着歌",幸亏半路没有劫匪出现。

我是一个喜欢听别人倾诉的人,大千世界,无奇不有。经历的多了,知识面也就广了。有一次,坐滴滴快车,遇到一个特别健谈的司机,天南地北的闲谝。听他说某次去工体接客,上来两个男的。酒味冲天,后面并排而坐,行至中途,突然"啵"的一声,司机朝后一看,顿时傻眼。个中细节不必我再阐述,想必大家都会懂。司机一怒之下车子靠边,让这两个大老爷们立马下车。听到这里,顿时感觉我的人生还是过于单调,要是我是司机,我也会这么做。

有一次因为路程较近,我叫了个滴滴顺风车。车到人坐下,司机迎面来了句"后面两个人要去医院,比较急。如果您方便的话,先送她们两个。"我说行,没问题。一路上,司机还不断安慰后排两个女乘客,说没事的,会好起来的。等到那两个女的走了之后,才听司机说这两个女的是表姐妹关系,有家人在医院抢救,还是大学生,等公交时间太慢,就叫了个顺风车。

继顺风车事件后,滴滴被要求全面整改,打车难成为了司空见惯。我与滴滴、司机之间的关联越来越少,仿佛出行的故事拼图被强硬的扣掉了一块。

在我看来,虽然现在滴滴调度的车辆少了,价格上涨了。但在整顿的时间长廊里,依然能够抵住内外部的压力,将之前的盈利为先彻底变成安全为先,我觉得滴滴这种勇气还是值得肯定和点赞的。

并购Uber中国,实现市场巨无霸,盛极一时。遭遇顺风车事件,政企联动整顿,安全为先,知错就改,蛰伏一时。一动一静,折射出的是滴滴的成长史,滴滴还是那个滴滴,只是学会了长大。

滴滴不是滴滴 它是国内互联网出行公司代名词

之前有记者采访我关于滴滴顺风车的事情。我说这个得一分为二的看。滴滴确实由于安全没做到位出大事了。但换成另外一个不叫滴滴叫迪迪的互联网出行公司,也会出现这个事情。

追求盈利是创业公司的必然需求,尤其是像滴滴这种融资几轮的独角兽互联网企业,不然资本投你做啥。但在发展的过程中,由于是空白市场,没有前路之鉴,这也导致了市场与需求之间运营的不协调,从而导致了意外事件的发生。

放眼全球出行公司,Uber虽然在去年上半年盈利了,但如何能够常态化盈利还是个未知数。Lyft虽然增速很快,但依然也没有盈利,国内的滴滴同样也没有盈利。这是个行业问题,不是随便换成迪迪名字就可以盈利的。

所以,滴滴不是滴滴,是互联网出行公司的国内代名词。此次整改时间长,内部无论是产品还是组织架构上也进行了多重优化,比如设立首席出行安全官、安全部门组织架构多次调整负责人等等。想必这样的滴滴,以安全为导向的滴滴,经过这一年多的蛰伏,积累的互联网出行解决方案,未来肯定会成为国内各大互联网出行公司的标本。

综上所述,滴滴是滴滴,一个学会长大的滴滴;滴滴又不是滴滴,只是国内互联网出行公司的代名词。