摘要:眼看着它高楼起,眼看着它坠落,沉浮一年多,共享单车市场格局基本上已经尘埃落定。摩拜卖给美团在短暂时间里应该没有太大的商业变现市场,未来不一定。

ofo不退押金这个事情虽然在官方的说辞里一直没有正式出现,但是在其不断地变换退押金手段形式上来看,确实是没有钱了。包括之前与金融机构合作,擅自将用户押金变成自己困难过渡的变现资源;或者是将退款页面变成灰色,给人一种不能退款的暗示等等。我所在的好多科技媒体群里都有ofo公关小伙伴,每次但凡有ofo的相关负面消息出现,他总是第一时间贴出声明模板,以表达自己作为ofo公关人员对此事的积极回答抑或是表达下作为ofo员工,我一定要用自己的行动来表达对公司的挚爱,即使在如此的经济寒冬下。

ofo要组团线下退押金 这个真的很ofo!-

ofo退还押金

当时考虑如果这哥们辞职的话,一定会成为互联网企业争先恐后抢夺之人。毕竟这种敬业的韧性在资本寒冬里显得那么的耀眼和炙热。而且,我还默默的收藏了这个哥们的所有公关声明模板,一来学习,二来可以以备不时之需起个参考作用。有点偏题了,咱们来说说为啥ofo退押金有点真的ofo呢?

一、ofo以车挂机械锁形式大规模铺向市场 资本推动下造就大量社会垃圾

众所周知,去年共享单车市场对拼激烈,各家都在争着对外放话说我是市场第一!尤其是ofo,当时采用了一家叫做极光大数据的第三方市场报告公司。这家公司听数据圈内的人爆料说以前是做安卓端信息推送的,后来转型做数据市场报告了。按照正常的逻辑来讲,极光大数据当时应该统计的是安卓端的信息,并非全域的共享单车市场份额,所以,冒然的出报告说ofo是市场第一了,难免有点商业之嫌。

吐槽完这个之后,咱们再来说下这个机械锁。这种反智能时代的传统锁,的确将我们对这家公司的所谓创新共享经济的模式给震惊了。网上各种开锁视频、小区大爷,小孩基本都能掌握,与摩拜那种智能锁差远了,这个确实很ofo。

第二,退押金一直悬而不决 网友冒充外国人官方竟然给解决了

说起这个梗,我都觉得要是传到国外,肯定觉得不可思议了。没钱就没钱,硬挺着腰杆都别退,或者公平起见依次去退就行。冷不丁的来个所谓的假冒国际友人,竟然瞬间退押金了。你让剩余的那些没退押金的消费者咋想?这官方手段,确实有点“崇洋媚外”了。新闻一出,网民哗然,这是要弄啥子?不得不说,ofo这个退押金形式很具有国际友好气息。退一步来讲,ofo毕竟也是国际企业了,但能做到国内外退押金平等对待吗?

第三,ofo官方正式开启线下总部排队退押金 过程畅快但确实太传统了

或许是受“假冒外国人秒退押金”事件影响,今天看新闻说,大家组团去ofo总部领取押金了,速度快,没争吵。由于官方限制只有周一到周五工作日才能领取押金,所以今天去的人基本上吃了闭门羹。而这也引起了一部分人的吐槽。说为了去申请199元的押金,竟然冒着要在工作日请半天假的时间去处理这个事情,好尴尬。看完之后,我想,为啥不能通过网络直接退给消费者呢?不得不说,这个做法很ofo。

眼看着它高楼起,眼看着它坠落,沉浮一年多,共享单车市场格局基本上已经尘埃落定。摩拜卖给美团在短暂时间里应该没有太大的商业变现市场,未来不一定。毕竟,美团的多业务线都为共享单车带来了很有想象的商业变现空间。而后来的哈罗出行,定位一变再变,从共享单车到解决出行,跨度之大在于后面资本的推动,但未来市场几何不予评论;滴滴目前还在持续整改和反思,青桔单车、小蓝单车依旧还是那样。