物联网未来的价值已经成为很多企业加速布局的重点,毕竟从消费级互联诞生的互联网红利来看,下一个产业互联网时期其释放的价值将无可估量。

小米的“李想汽车”,也许承载不了雷军的梦想!-

小米作为这一领域早期布局的玩家,在最近小米AIoT开发者大会上大放异彩,其中有一个战略布局成为了当下汽车玩家们热议的焦点,那就是在发布会现场小米的语音助手小爱同学和李想的车和家合作,据李想介绍,车和家发布的第一款智能电动车产品“理想制造ONE”通过搭载小爱同学,让用户通过语音的方式,只用一句话的事儿即可以完成导航、停车、加油、打电话、听广播电台、影音娱乐等几乎所有场景的功能需求,真正达到智慧出行的目标。

“智慧出行”,是的,我想这是未来智慧物联发展的趋势,更是现有汽车布局的重点,但从理想制造ONE现有的价值来看,也许并不是雷布斯心中的“理想汽车”。

李想的“线上理论”,真的能成为“线下驱动”?

对于李想来说,我想熟悉汽车领域的人们都不陌生,他就是汽车之家的创始人,汽车之家是李想在创办PCPOP之后创办的,大概时间是2005年左右。这是在他把PCPOP做到一定规模后开辟的新战场,汽车之家获得了薛蛮子的天使投资。

当然了,汽车之家与泡泡网有着异曲同工之处,一方面,汽车是标准化的产品,这与李想之前做的IT产品文章非常相似。另一方面,就是当时这个行业里的人和当时李想创办泡泡网的情况颇为相似,就是所有的人天天在发厂商的新闻稿,不做任何东西,懒到没法再懒的地步。

小米的“李想汽车”,也许承载不了雷军的梦想!-

因此,接下里李想的汽车之家凭着速度和原创,横扫了同行内一切过时的方式。之后汽车之家做了同行没做的各种尝试,比如建立更完善的汽车数据库、周六周日更新资讯。一年之后, “汽车之家”跻身中国专业汽车网站前5名。

虽然最后李想从汽车之家被迫退出,但无论是汽车知识还是商人价值都为后期李想创办“车和家”额外加了不少分,这也是为什么短短两年多时间,李想带着从汽车之家选择的一位HRBP,就能将车和家做到如今员工总数已达千人的体量,每月都要入职近百人。就算这样,李想依旧坚持对经理级以上的人才进行面试。同时,车和家一场发布会没开,却已经累计完成了57.55亿人民币的融资。

不过从车这个个体来说,或者说硬件方面的经验来说,李想却没有很多的经验,而且从李想给车的定义来看,“整个车的智能要完胜,这是我们给自己的定位。车和家的名字也是如此,从最早的时候,我就相信其实车会变成无人驾驶。除了公共空间,人最重要的私人空间是两个,一个是车,一个是家。”

不得不说未来汽车的智能化已经成为趋势,但智能化可以完美实施的前提是车在出行方面毫无压力,否则,智能化只能成为噱头,宝马、奔驰等国际企业经过多少年的科技研发才确保了企业价值得以延续,绝不是一些没有经历硬件磨合洗礼的企业就能拿着轮胎随意奔跑。

价格和价值的“自嗨”,消费者真的会“买账”?

当然了,作为一个曾经涉猎汽车市场知识的人士来说,李想或许对于中国汽车市场有着更为数据化的判断,在李想看来,现阶段电动车还无法在充电和续驶里程方面让消费者满意,到了冬天还面临着电量严重衰减的问题,所以车和家要提供一台没有里程焦虑的车。其次,今年售价10万以下的车型销售情况不容乐观,消费者更多的购车需求偏向一台品质很高的家庭用车。

针对这些问题,车和家的首款车型理想智造ONE搭载了容量40.5千瓦时的动力电池组,同时采用增程式混动系统,能够实现综合工况续驶里程700公里,市区综合工况续驶里程1000公里,而使用的成本和能耗不到同级别的车型的一半。此外,新车提供六座、七座两种座位布局,第二排采用独立座椅,为消费者打造出一台高品质的中大型SUV。

小米的“李想汽车”,也许承载不了雷军的梦想!-

而且该车的外观造型也是大气十足,前脸采用了封闭的点阵式格栅设计,格栅与两侧细长的LED大灯组相连,灯组内部使用了多颗LED光源矩阵式排列,点亮效果十分出色,下方大面积的梯形进气口也增添了很多运动气息。

不过值得注意的是,理想智造ONE定价25万-40万,这个价格能买一辆奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC等豪华SUV,相比这些车型理想智造ONE似乎没什么明显的优势,从今年媒体公布的10月份SUV销量排行前10来看,国产汽车基本是处于10万左右的级别,能上20万的也都是合资汽车才能勉强进入销量榜,这对于李想的理想智造ONE来说,并不是一个好的讯息,并且增程式还是从燃油转为纯电的中间方案,并不是一款革命性产品,蔚来也主打智能驾驶,但由于技术缺陷撞了好几次,谁能保证理想智造ONE不会出现同样的问题,新车上市以后会有多大作为,一切还都是未知数。

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小爱同学的“仪式感”,雷军未来的“物联梦”

既然无论是专业性还是价格层面都不具有优势,那雷军为何还要把小爱同学堵上呢?

其实,说“赌”有点严重了,毕竟小爱同学和理想智造ONE只是合作关系,二者没有买断相互的使用边界,而且之前就有消息透漏一汽轿车和小米集团将会联手,在一汽轿车的部分车型中会搭载小米的智能语音助手小爱同学。并且双方都在表示,在智能设备,物联网以及人工智能上面将会有更加深度的合作。

小爱同学是小米公司去年发布的AI智能系统,现在小爱同学已经安装在了绝大部分的小米手机中,同时也发布了带有小爱同学的智能语音音响。其实小米对智能设备早有布局,之前的智能家居加上现在的智能汽车,都是小米在智能是设备上的发力。当然,既然是布局,自然不能把鸡蛋只放在一个篮子中。小米还会和奔腾合作,同样是在奔腾中内置小爱智能语音系统,所以,此次和车和家的合作,我想也是这种合作模式,而且从合作模式上看,似乎是车和家更为依赖小爱同学,毕竟,小爱同学在小米的其他智能设备上已经有了成熟产品,但李想的理想智造ONE作为一个智能汽车,却急需一个语音操控伙伴,而且汽车作为未来万物互联的重要应用场景,将会成为连接用户静态和动态之间不可或许的纽带,更是万物互联产业中其他产物分发价值的一个重要据点,而以小米目前的物联网连接的设备体量来看,即使是一个知名的汽车企业都会笑脸相迎,何况是李想这种初出茅庐的汽车企业呢?

小米的“李想汽车”,也许承载不了雷军的梦想!-

而之所以与李想合作,一方面是小米作为一个互联网企业,如果是真的想要凭借着自己的品牌来打造汽车的话,成本是非常大的,所以更快更方便的就是直接选择一家车企合作。不只是小米,更多的互联往企业想要在再汽车市场上分一杯羹,最好的做法也是和一家车企进行深度的合作,打造车互联系统。另一方面则是小爱同学作为未来小米物联网战略的先锋官,需要通过多个设备提升自有价值,同时需要多个环境进行智能化演练,以便承载未来更为复杂的语音交互环境,为用户提供更为惬意的万物互联体验。