出租车触底反弹:联盟嘀嗒拼车反击滴滴打车-

随着网约车的出现,传统出租车在出行市场的呼声越来越低,尤其是在人口密集的一二线城市,网约车凭借其独特的出行模式使得出租车在出行领域的地位一再受到排挤。

不过好在网约车新政的实施,让很多“不达标”的网约车退出一二线区域,而出租车也迎来了久违的小高潮,不过,日前嘀嗒拼车开启了新一轮的针对出租车的新业务,这种新功能的诞生让出租车在出行领域的地位有了更明显的提升。随着出租车在嘀嗒阵营的逐步扩大,网约车市场的一支独大似乎出现了新的变革气息。

网约车“新秀”变“老手”,出租车“首发”成“替补”

网约车的出现可以说是移动互联网时代下出行领域的新产物,这种新产物凭借其特有的约车、支付新场景对传统出租车形成了不小的挤压。

从服务方网约车自身来看,网约车行业的自由性、补贴等特点深的司机们喜爱,很多司机本身的私家车在不影响正常工作的情况下,还可以通过网约车平台去赚取一些外快,在打发无聊时间的同时也给家里的收入进行补贴,可谓是一举多得。

从用户本身来说,网约车的出现使得用户不必担心因为打不着车还苦苦在外边干等几个小时的窘境,而且上门接送的这种方便性为用户大大的缩短了出行时间,尤其是商务车的出现,用户不必因为人口多而选择两个出租车,在节省了资金的同时让自己的出行也更加舒适。

这种双赢的局面让网约车迅速在出行市场遍地开花,导致出租车的地位直线下滑,虽然出租车也可以接入网约车平台,但网约车平台以订单抽成为主要盈利模式,对出租车是不抽成的,也就是说平台从出租车身上是赚不到钱的,故而网约车平台实行优先派单给自营车辆的派单机制,来保证平台收益的最大化,从商业角度看这虽是情理之中的事,但却对出租车形成一种“挤对”,原本就不多的网约车订单在这种机制下变得更少,很多出租车司机对这一派单机制颇为不满。

虽然出租车充满怨言,但用户的需求升级却是势不可挡的,而且在这种大娘不疼二娘不爱的场景下,人们选择出租车出行的这种思维方式渐渐淹没,曾经辉煌时局下,夜幕降临中穿梭于街头巷尾闪耀的TAXI顶灯也渐渐稀疏了不少。

差异化优势凸显 出租车开始“涡轮增压”

随着消费升级时代的到来,出行市场网约车的份额越来越大,人们对传统出租车走向末路的定论似乎已成定局,但就在人们纷纷开始唱衰出租车的时候,嘀嗒拼车开通的出租车业务却成了出行市场中的最大的黑马。

从发展模式上看,嘀嗒拼车出租车业务摒弃动态加价、打赏叫车的模式,采取平台不派单而让司机抢单模式。即乘客发布出行订单,附近的出租车司机可根据距离自己远近自由挑单,同时平台不设任务数,不强行派单,司机来去更加自由。嘀嗒拼车透露,嘀嗒平台不抽取佣金,司机挣多少得多少,多赚多得。平台只为司乘双方提供信息匹配,不引入竞价机制,最大程度保证司机和用户利益不受伤害。

从优惠力度上看,产品推广期间,嘀嗒拼车在北京上海区域推出了力度颇大的优惠政策。上海区域推出周一出租车日,司机接单最高奖励90元,前15单每单奖6元;乘客方面,在嘀嗒拼车使用出租车下单首单优惠8元。北京区域本周免出租起步费,每位用户可获2张13元优惠券。

而且在近日嘀嗒拼车发布的三周年数据来看,三年以来,嘀嗒拼车始终专注于顺路搭乘,现已坐稳互联网出行全行业第二的位置,为顺路搭乘领域领头羊。从2014年9月1日上线以来,截止2017年9月1日,嘀嗒拼车总行驶里程达71.6亿公里,总覆盖城市达359个。用户数超7000万,其中车主1200万。

三周年之际,嘀嗒拼车对外公布平台三年以来的大数据,让大家从另一角度了解顺路拼车。

嘀嗒拼车三年苦战凭借其优越独特的服务模式在积累了良好的口碑之下也为出租车下一步的发力奠定了良好的数据基础,在品牌和流量的双向助推下,出租车也要开始自己的“涡轮增压”时代了。

出行方式多样化 用户选择标准考量出行市场服务质量

从车辆规模来看,出租车仍然是出行市场的主要力量。2016年底网约车细则逐步在京沪两地落地之后,合规网约车数量大幅减少,以北京为例,活跃司机数量逾20万,但只有10.7%符合新规要求,意味着活跃合规车数量仅为2万辆左右,而营运出租车数量则将近7万,仍是出行主力。在出行需求没有发生改变的情况下,实现出行市场的供需平衡显然需要保证出租车群体的健康有序运行。

而嘀嗒拼车和出租车的合作可以说在方便了用户打车的时候也给用户在出行领域增添了多样性的选择空间,同时对网约车的滴滴企业形成制衡,让用户的利益可以有了长足的保障。

纵观现阶段的出行市场,专车虽然相对舒适安全,但在价格方面同等情况下比快车和出租车都要高,而滴滴的快车由于对车辆无法选择,尽管价格相对专车实惠,但车辆状况却很难掌控,而出租车由于是网约车的替补产业,尽管接入了网约车平台,但接单数量上却被网约车排挤,在用户的随机选择性上,虽然出租车有优势,但这种落后的出行方式却在渐渐消退。

不过嘀嗒拼车此次在原有的私家车拼车业务基础上上线出租车业务,其出发点显然也是为了满足更多人的出行需求,推动了出行市场供需关系的平衡,让逐渐处于弱势的出租车群体重新在市场中发挥出应有的作用。

当然这种新的约车模式在日后与用户的磨合中会产生哪些问题我们现在还很难估量,但这种多样化的出行方式在给用户提供多样化出行供给的同时也在经历着市场的考量,随着市场、价格、服务标准的不断变革,最后能被用户接纳的一定是最具性价比、最安全的出行方式。

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